пятница, 31 июля 2015 г.

Тайны Подмосковья: чудище Медвежьих озёр...

 

Чудище Медвежьих озер

 

Среди сотен водоемов Подмосковья только Медвежьи озера – Большое и Малое – обросли легендами...

Чудище Медвежьих озер


Рядом есть и более крупные озера, например Сенеж. Но про него не говорят, что там кто-то необычный водится. А вот в Медвежьих озерах, по слухам, живет «древний ящер наподобие плезиозавра». Впервые, еще 20 лет назад, мне об этом рассказал местный экстрасенс Владимир Анисимов. В то время как раз состоялась специальная экспедиция на Медвежье озеро, которую предприняли сотрудники Института палеонтологии. Мнение ученых было однозначным: крупный ящер прожить незамеченным в озере не сможет, и ему попросту не хватит кормовой базы.

Но почему мы зациклились на плезиозаврах? Разве не интересны другие необычные животные? Поразмыслив так, мы с Владимиром Николаевичем решили «просканировать» озеро, применив паранормальные способности Анисимова. Сказано–сделано. Приехали на озеро, Анисимов произвел над гладью вод пассы руками и сообщил, что чувствует в глубине какое-то необычное движение, но что это – косяк рыбы или что-то другое, сказать не смог.
Много времени и сил отдал изучению Медвежьих озер и другой энтузиаст, инженер-землеустроитель, опытный геодезист со стажем Валентин Мухин. Он провел у озера несколько ночей. По его рассказу, он слышал в темноте мощные всплески какого-то крупного существа. Но был ли это плеск плавников щуки, усиленный эхом в ночной тиши, или это ондатры плескались – Мухин не выяснил.

Валентин Иванович тоже утверждал, что старики ему рассказывали про обитающее в озере большеголовое животное, по описаниям напоминающее огромного тритона или исполинскую саламандру. Сами по себе эти животные вовсе не фантастические. Но сейчас они не достигают больших размеров.

Чудище Медвежьих озер


Ах, водяной!

А между тем автор этих строк своими глазами видел в Астраханской области рыбу белугу четырехметровой длины. Ловили там и более крупных особей, весом больше тонны! Но с каждым годом таких становится все меньше. Рыбам не дают дорасти до максимального размера, вылавливают.

Привычный сом тоже теоретически способен дорасти до двух с половиной метров. Чем не чудовище? Вот уж Водяной так Водяной!

Некоторые местные жители считают, что Медвежьи озера возникли не так уж давно, то ли двести, то ли триста лет тому назад. Это, по их мнению, означает, что «неоткуда взяться в озере плезиозавру»! На самом деле неверная датировка появления озер бытует из-за того, что когда-то существовало еще одно озеро, третье. Оно располагалось ближе к Москве. Его не стало при помещике Буханове.

В конце XVIII века к нему на постой до суда и следствия пригнали пугачевских разбойников. Барин решил занять их полезным трудом и велел выкопать водоотводный канал, по которому постепенно слили воды озера. Спрашивается, зачем барину это было нужно? Быть может, он или его крестьяне опасались того, «кто сидел в пруду»?

Чудище Медвежьих озер


Кто уносил крестьянскую скотину?

На самом деле Медвежьи озера очень древние. Им не 200 лет, а, может быть, 200 тысяч. Они – остатки существовавшего здесь когда-то гигантского водоема, появившегося по окончании ледникового периода. Сейчас большое озеро вытянуто с севера на юг на площади более 60 га. У него пологие, заболоченные берега, вокруг лес, богатый грибами и ягодами.

Упоминание об этих местах попало в летописи еще 600 лет назад. Территория вокруг Медвежьих озер принадлежала Великому князю московскому. Краеведы выяснили, что еще в XIV веке монах Афанасий, один из старцев московского Симонова монастыря, основанного в 1370 году, невдалеке от двух озер устроил пустынь Спаса Преображения. А через двенадцать лет по соглашению с князем Симонов монастырь передал Дмитрию Донскому свое село в обмен на угодья, примыкающие к монастырю.

У крестьян постоянно происходили тяжбы с монастырем – в основном из-за скота, который часто пропадал. Кто крал: соседи или кто-то другой, обитавший в болотистых водоемах? Сейчас об этом можно только догадываться.
Деревня Медвежьи Озера разрасталась. В Ревизских сказках 1748 г. она приписана к дворцовому селу Измайлову, и отмечено, что ранее принадлежала светлейшему князю Александру Даниловичу Меньшикову, знаменитому сподвижнику Петра I. Но у светлейшего были дела поважнее, чем поиск «водяного». А после опалы и ссылки в Березов – и подавно.
Совершенно точно, здесь бывал поэт Борис Пастернак. Сохранилось его письмо родителям в Европу о поездке в эти края из Райков, где они с бабушкой отдыхали летом 1907 г.

Во времена юности поэта чудище еще могло обитать в озере. Но вряд ли оно дожило бы наших дней. Сегодня в озеро стекают с полей химикаты, военный аэродром сбрасывает авиакеросин.

Среди зарослей водорослей гуляют только лещи да карпы, озеро по большей части мелкое, около двух-трех метров, и хорошо прогревается солнцем.


Достопримечательности Питера: как строили метро?

 

История петербургского метро


В моих руках альбом "Метрополитен Северной Столицы", выпущенный в 1995 году к 40-летию нашего метро. Перед этим натыкался ещё на три источника, где в подробностях и красках описывалось его строительство. В итоге, насобирал достаточное количество интересных сведений и фотографий, чем с вами и делюсь.  


Вот первая из фотографий - вид на Загородный проспект до постройки вестибюля метро "Пушкинская".

Ленинградское метро на 20 лет младше московского. В советской столице первая очередь подземной железной дороги была открыта 15 мая 1935 года. При проектировании, строительстве, эксплуатации первой очереди ленинградского метро активно использовался московский опыт. Ответственным за реализацию программы строительства метро в Ленинграде в 1938 году стал Алексей Николаевич Косыгин. Направление линий определили уже на первом совещании под руководством Косыгина. Участники собрания - тоннельщики, геологи и экономисты - разошлись по разным комнатам и предложили свои варианты схемы метро. В большой части их предложения совпали. Сразу же началось проектирование первой линии от станции "Автово" до Финляндского вокзала. Московский опыт строительства метро оказался недостаточен. В Ленинграде совсем другие грунты. Наиболее благоприятными считались условия на участке в Автово, но трудностей возникло не мало. У первых метростроевцев из инструментов были: отбойный молоток, лопата, кувалда, ломик, бадья и примитивный кран-укосина. С помощью таких средств сооружался ствол глубиной 30 метров. Поначалу работы шли в насыщенными водой песке и суглинке, которые быстро ломали перекрытия. Преодолев водоносный слой, рабочие наткнулись на ленточные глины. Они были настолько липкие, что через минуту стояния на ней сапоги от глины было не оторвать. Следующим слоем оказалось русло древнего ледника, устланное валунами весом до шести тонн. Последней преградой оказался слой песчаника, который не брали отбойные молотки. Песчаник пришлось взрывать. Все эти работы вели отнюдь не горняки, а бывшие заводчане. Опыта подобных работ они не имели. Однако, сроки сдачи работ были очень важны. Ствол шахты был пройден к первому мая 1941 года.


Дом, на месте которого построено здание для станции "Технологический институт":

На время Великой Отечественной войны строительство метро в Ленинграде остановилось. Кстати, в Москве строители не останавливались. После окончания войны в проект ленинградского метро был внесён ряд изменений. Например, тогда приняли решение строить станции на горках. Таким образом, отъезжающий от станции поезд скатывается вниз, экономя электроэнергию. Значительную часть подъёма поезд преодолевает по инерции. В целях удешевления строительства диаметр тоннеля в Ленинграде стал на половину метра меньше московского - 5,5 метров.


Вид на Балтийский вокзал, без вестибюля метро:

Один из самых тяжёлых участков первой очереди - рядом с "Площадью Восстания". Здесь строители встретились с Ковенским размывом. Пройти его удалось только под высоким давлением в кессонах. При пробивке наклонного эскалаторного хода пришлось замораживать грунт. Особо стоит отметить внимание советского общества, советской власти, к метростроевцам. К 1955 году для них было построено 36 жилых домов, четыре детских сада, ясли, поликлинника, пионерский лагерь, стадион. Современным рабочим остаётся только завидовать советскому рабочему классу.


Визит к метростроевцам народного артиста СССР Н. К. Черкасова в 1950 году:


Возможно ли подобных гостей представить в тоннеле метро сейчас? В декабре 1954 года было создано управление Ленинградского метрополитена. Возглавил его бывший начальник Московского метро Иван Сергеевич Новиков. Главным инженером был назначен Виктор Семёнович Сорокин. Ранее он работал на Октябрьской железной дороге. Кроме Сорокина на работу в метро было переведено около 400 железнодорожников.


И. С. Новиков (слева) и В. С. Сорокин (справа):


5 августа 1955 года в 8 часов утра началась 48-часовая обкатка первого эскалатора. Пуск первого обкаточного поезда состоялся 7 октября. 5 ноября 1955 года, в канун 38-й годовщины Октябрьской революции, был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди Ленинградского метрополитена. С 5 ноября в новом метро перевозка пассажиров производилась по пригласительным билетам, которые раздавались на предприятиях, в учреждениях. Пассажирами первого поезда стали ленинградские школьники. Сюда ходили как в музей. Действительно, первые восемь станций Ленинградского метро своим внешним обликом похожи на дворцовые залы: "Площадь Восстания", "Владимирская", "Пушкинская", "Технологический институт", "Балтийская", "Нарвская", "Кировский завод", "Автово". Улица Восстания оказалась запружена народом, люди стояли в несколько рядов. На станцию "Площадь Восстания" за день проходило примерно 150 000 человек! Многие проводили в подземных залах по несколько часов.

Торжественное открытие метрополитена состоялось 15 ноября 1955 года. С 5 часов утра до полудня составы шли без пассажиров. После митинга на станции "Площадь Восстания" была объявлена посадка пассажиров. Ленинградский метрополитен вступил в работу. Минимальный интервал движения поездов составлял 3,5 минуты. Весь 11-километровый участок пути составы преодолевали за 15-17 минут, почти вчетверо быстрее наземного транспорта. Техническая скорость поездов - 65 километров в час. Время стоянки на станциях - 30-35 секунд. 


Средний зал станции "Нарвская", мозаичное панно с изображением Сталина:


Первые вагоны для ленинградского метро были построены на Мытищинском машиностроительном заводе. Поезда состояли из всего четырёх вагонов. В утренние "часы пик" они курсировали в интервалом 2,5-3 минуты. Записи в книге отзывов хорошо передают чувства ленинградцев: - "Ленинградское метро прекрасно! Нельзя без волнения осматривать его дворцы. Это куда лучше самой хорошей сказки!"; - "Мы, ленинградцы, пережившие блокаду, от души благодарим партию и правительство за подарок городу-герою"; - "Побывала в метро - как в раю. Теперь и помереть не страшно"; - "... дожила до такого счастья. Не знаю, чем выразить благодарность Родине. Завтра приду на работу и расскажу своим ученицам, как ездила когда-то на конке, а сейчас - по замечательной электрической железной дороге под землёй". Таких отзывов были тысячи! Из первых восьми станций в 1955 году открылись только семь. "Пушкинская" была введена в эксплуатацию 30 апреля 1956 года. Задержка произошла из-за сложностей сооружения наклонного эскалаторного ствола. Строителям помешал плывун. Установленный в подземном вестибюле этой станции памятник А. С. Пушкину стал местом притяжения для многих горожан. К нему приносят цветы. О нём пишут стихи: Здесь, где бегут стальные магистрали, Мы повстречались с другом дорогим. Таким его и в Пушкине встречали, Такой он в сердце бережно храним. Задумчивый, в руке сжимая листья, Он вместе в нами, каждому родной. А за плечами Пушкина тенистый Сад, отраженный ясною водой. И каждый, кто спешит в людском потоке, Здесь хоть на миг помедлит, изумлён Нежданной встречей... Здравствуй, друг далёкий, К тебе приходим мы со всех сторон - С Балтийского и с площади Восстанья, Из цеха, школы, палуб кораблей - И мы приносим чуткое вниманье, Свою любовь к поэзии твоей! Вс. Азаров. В оформлении вестибюля станции "Автово" впервые была применена облицовка колонн декоративным стеклом. Особенность вестибюля станции "Технологический институт" - медальоны с барельефами выдающихся русских и советских учёных - от Ломоносова до Павлова и Мичурина. Среди них находились и такие корифеи науки (как их называли тогда в газетах), как Маркс, Энгельс, Ленин и Сталин. Позже, их барельефы были сняты.


Строительство станции "Технологический институт" (1954-1955 годы):

В культурную программу визитов высоких гостей города обязательно входила экскурсия по Ленинградскому метрополитену. Такое мероприятие приравнивалось к посещению музеев и театров. Ещё до откытия первой очереди метро, начались работы по строительству второй - участка от "Площади Восстания" до "Площади Ленина". Впервые тоннель был проложен под руслом Невы. Именно здесь впервые были применены железобетонные тюбинги вместо чугунных. Открытие второго участка состоялось 1 июня 1958 года на станции "Площадь Ленина". Оформление двух новых станций оказалось гораздо более скромным, чем первых восьми. На этом сказался курс Хрущёва на удешевление строительного дела.

Строительство нового Финляндского вокзала со встроенной станцией метро:


Первые несколько лет проход в метро осуществлялся по предъявлению контролёру билета или другого проездного документа. В штате каждой станции состояло до двадцати контролёров и кассиров. Однако, растущий пассажиропоток заставил автоматизировать контрольно-кассовые операции. На станции "Нарвская" были испытаны первые турникеты. Они представляли собой двери-вертушки, открывающиеся при опускании в них жетона стоимостью 50 копеек. Позже их заменили на московские турникеты, которые по умолчанию были открыты. Их конструкция позволяла быстрее проходить к эскалатору. К тому же, в них опускался не жетон, а 5-копеечная монета. Столько стал стоить проезд в метро после деноминации 1961 года.


Проход в метро по билетам:



Первые турникеты:

Одновременно с вводом новых турникетов к 1967 году в метро были установлены монеторазменники. Эти аппараты отличались от московских аналогов. Они не выдавали сдачу, а меняли всю внесённую сумму на "пятачки".

Каждое утро для размена на станции завозили по 4-5 тонн монет.
  
Монеторазменные аппараты:


Такие агрегаты я помню ещё на "Ладожской". Ими пользовались до начала 1990-х годов. Сколько бы ни удлинялись линии метро, стоимость проезда оставалась прежней - 5 копеек. Перед пуском в 1955 году наш метрополитен был оснащён 59 вагонами серии "Г", из которых составили 12 четырёхвагонных поезда. К конце этого же года метро стало получать новые вагоны серии "Д", в которых был применён ряд технических новшеств. В 1957 году начались опыты по внедрению в метро радиосвязи и звуковой трансляции в поездах. В вагонах устанавливалось по четыре громкоговорителя. Сообщения об открытии и закрытии дверей, названия станций через микрофон объявляли помощники машинистов. Чуть позже стал применяться радиоинформатор с заранее записанным на магнитную ленту голосом. В 1958 году начала работу первая часовая станция. Именно тогда в метро стали работать суточные и интервальные часы. Каждый год метростроевцы сооружали по 2-3 километра трассы. К концу 1960-х годов протяжённость линий увеличилась почти в 3,5 раза. В 1961 году открылась вторая, Московско-Петроградская линия метро. В 1967 году - третья, Невско-Василеостровская. Перевозки пассажиров увеличились в шесть раз. 29 апреля 1961 года на станции "Технологический институт" открылся переход на вторую линию метро. При проектировании этого путевого узла глубокого заложения впервые в мировой практике был применён новый метод. Пересадка с одной линии на другую осуществляется через одну платформу, без перехода по переходным туннелям. Подобных развязок не было даже в Москве. Свой выход на поверхность станция "Технологический институт - 2" получила лишь в 1980 году. По нормативам, каждая линия метро должна обслуживаться своим депо. Если её протяжённость составляет более 20 километров, то двумя. До открытия в конце 1972 года депо "Моосковское" три линии ленинградского метрополитена обслуживались одним депо. На Московско-Петроградской линии впервые были построены станции типа "горизонтальный лифт". Первая из них - "Парк Победы". Считавшаяся тогда перспективной, эта схема была экономичной. Диаметр путевого тоннеля не увеличивался. Его можно было строить обычным проходческим щитом без остановки. Преимуществом считалась также и возможность автоматизации таких станций. В эксплуатации схема "горизонтальный лифт" оказалась неудачной. При сооружении таких станций конструкции подвергались значительным деформациям. Приходилось выполнять значительные работы по дополнительному укреплению тоннелей. При большом увеличении пассажиропотока здесь невозможно увеличить количество вагонов в поездах. От машинистов на таких станциях требуется точность остановки до 30 сантиметров., что усложняет их работу. В Ленинграде было построено 10 станций закрытого типа. В дальнейшем от их постройки отказались.

Введение в эксплуатацию станций закрытого типа ускорило автоматизацию работы метро. В 1967 году начала работу опытная система автоведения. В Москве в каждом поезде устанавливался свой "автомашинист". В Ленинграде поездами стала управлять автоматическая станция, своя на каждой линии. Стоимость такой системы оказалась дешевле, впоследствии её внедрил и Московский метрополитен. Система "автоведения" не рассчитана на внештатные ситуации. Поэтому, на метрополитене проводятся ежемесячные "учения" для машинистов. При строительстве станционного узла "Невский проспект" было предложено несколько вариантов выхода на поверхность. Один из них предполагал снос костёла святой Екатерины. Вместо уничтожения костёла в итоге был разобран портик Перинной линии. При сооружении наклонного хода строители наткнулись на русло Кривуши. Загнанная в котлован, она чуть было не разрушила всё построенное. Тем не менее, строители справились с работой даже раньше срока. Сооружение этого комплекса позволило создать первые в Ленинграде подземные пешеходные переходы В наклонном ходе станции "Гостиный Двор" в 1967 году впервые установили не 3, а 4 эскалатора.

Строительство входа на станцию метро "Невский проспект":

При строительстве узла "Невский проспект" - "Гостиный двор" станции впервые расположили перпендикулярно друг другу. Таким образом, переход между ними сократился до минимальных размеров. На Кировско-Выборгской линии впервые были построены односводчатые станции глубокого заложения - "Площадь мужества" и "Политехническая". Эта схема строительства была разработана ещё в 1961 году. Но впервые её применили в Париже в 1963 году. Основываясь на полученном там опыте, наши метростроевцы создали более надёжную систему. Она позволяет выдерживать втрое бОльшую нагрузку, чем парижская станция Этуаль. В 1971 году началась разработка системы дистанционного управления эскалаторами. К 1980 году она была внедрена на 34 станциях. В 1977 году в метрополитене начали использоваться вагоны серии 81-714 и 81-717. До сих пор они являются самыми распространёнными. 30 декабря 1985 года открылись первые станции Правобережной линии - от "Площади Александра Невского - 2" до "Проспекта Большевиков". Через два года открылась станция "Улица Дыбенко". На этой линии впервые в качестве основной была применена АЛС-АРС (автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости). Присмотритесь к тоннелям - светофоры здесь не работают. Система сама считает расстояние до впереди идущего поезда и ограничивает скорость следующего за ним. Вот выдержки из статьи "Трасса на правый берег" в газете "Ленинградская правда" от 31 декабря 1985 года: "За 7,5 минут голубой экспресс доставит пассажиров со станции "Площадь Александра Невского - 2" до метровокзала "Проспект Большевиков". А чтобы проложить 7 новых подземных километров, коллективу Ленметростроя потребовалось почти четыре года"... "В сложных условиях трудились метростроевцы, сооружавшие новую линию. Достаточно вспомнить хотя бы март 1985 года, когда обрушился "лоб" забоя переходной ветки, соединяющей новую станцию "Площадь Александра Невского - 2" с действующей. В невероятно трудных условиях бригады Е. Лебедева, Б. Степанова из СМУ-15 сумели быстро устранить последствия неожиданной подземной атаки. А сколько умения, смекалки, мужества пришлось проявить метростроевцам, когда они усмиряли плывун на станции "Проспект Большевиков"! И таких примеров много"... "Редкий рассказ о строительстве Ленинградского метро обходится без слова "впервые". Вот и на Правобережной линии впервые механизированные щиты прошли по обоим путевым тоннелям "насквозь", ускорив тем самым темпы их сооружения"... Всего с 1981 до 1985 года в Ленинграде было построено 10 новых станций метро! Современному капиталистическому строительству такие темпы разве только снятся. 30 декабря 1991 года открылся участок от "Площади Александра Невского - 2" до "Садовой". В 1993 году вместо названий линий стали применять только их номера и цвет. Тогда же было принято решение для прохода через турникеты применять магнитные карточки. В этом же году на пересадочном узле "Площадь Восстания" - "Маяковская" была произведена замена трёхленточных эскалаторов на четырёхленточные. P.S.


Давно хотел увидеть, как выглядят заградительные барьеры, ограждающие подземные вестибюли во время чрезвычайных ситуация на поверхности. Вот они:



P.S.S. Некоторые из современных фотографий альбома 1995 года успели стать архивными. Вот, к примеру, вид на ещё зелёный, несозревший, Московский вокзал:



Вид на гостиницу "Москва":


Строительство первой двухэтажной станции "Спортивная":

 История петербургского метро история, метро



четверг, 30 июля 2015 г.

Как и где отдохнуть в Адыгее?

 

Как отдохнуть в Адыгее — отдых в Адыгее всей семьёй...

 

Где отдохнуть с максимальной пользой для себя и близких? Этим вопросом год от года задаются миллионы россиян. Одним из лучших мест для активного времяпрепровождения, где можно зимой и летом отдохнуть с детьми и на весь год зарядиться положительными эмоциями, является Республика Адыгея. Кстати, Адыгея является частью Кубани. Множество культурных достопримечательностей, разнообразные виды активного отдыха, система качественного обслуживания туристов – все это позволяет региону России удерживаться в лидерах в сфере экскурсионного туризма. Современная Адыгея готова предложить вам множество видов как самостоятельного, так и группового времяпрепровождения. Именно здесь вы сможете найти оптимальный баланс между туризмом и отдыхом. Благодаря этому тысячи туристов со всех уголков России уже выбрали отдых в Адыгее! (См. также: Как отдохнуть в Затоке - отдых в Затоке всей семьёй)


Почему вам стоит поехать в Адыгею?


Рассмотрим основные достоинства времяпрепровождения на территории Республики Адыгея. Удачное расположение городов республики Адыгея позволяет туристам практически круглый год наслаждаться теплым и мягким климатом. Теплое, но нежаркое лето и мягкие, снежные, но не холодные зимы делают условия щадящими и подходящие туристами со всеми группами здоровья.

Как отдохнуть в Адыгее - отдых в Адыгее всей семьёй

Любителей активного отдыха Адыгея сможет порадовать бессчетным множеством разнообразных способов времяпрепровождения. Отельным украшением программы станет развитая культурная программа, включающая в себя возможность собственными глазами увидеть достопримечательности Адыгеи, а заодно – прикоснуться к загадочной и древней культуре.

Ценовая политика, действующая на курортах Адыгеи, позволит получить удовольствие от поездки самому широкому кругу туристов. Бюджетные предложения, а также специальные возможности для людей среднего или высокого достатка позволят любому желающему найти вариант, идеально подходящий именно ему. Благодаря этому соотношение цены и качества услуг, предоставляемых курортами Адыгеи, приятно удивит вас своей выгодой.

И Республика Адыгея, и окрестности поселка Каменномостского отличаются достаточно высокой концентрацией рукотворных достопримечательностей, а также интересных природных объектов. Благодаря этой особенности необыкновенной популярностью в республике пользуются как однодневные радиальные походы по округе, так многодневные походы по горам, которые приятно удивят вас своей насыщенностью и разнообразием. Что посетить в Адыгее, и что привлечет ваше внимание – решать вам! (См. также: Как отдохнуть в Египте – отдых в Хургаде всей семьей.)

Немалым достоинством отдыха в Адыгее является его безопасность. Именно поэтому вы можете даже не опасаться того, что семейный отдых в этом регионе будет омрачен какой-либо неприятностью. Качество обслуживания, которое предложат вам отели Адыгеи, также вряд ли оставит равнодушным даже искушенного туриста.

Что может предложить вам современная Адыгея?


Любители активного отдыха, новых и ярких впечатлений, а также те, кто не упускает возможности дополнить свою коллекцию воспоминаний яркими, запоминающимися кадрами, могут отдать предпочтение прогулкам по крутым горным склонам неподалёку от шумных водопадов. Для тех же, кто не представляет свою жизнь без экстрима, разработаны специальные программы отдыха. Опытные инструкторы позволят вам преодолеть русло горной реки вплавь, прокатиться на внедорожнике по самым немыслимым ранее маршрутам. А заодно – совершить осмотр пещер и позволить себе самую настоящую конную прогулку.

Однако, если вы не считаете себя поклонником экстремального время препровождения и являетесь поклонником боле размеренного и спокойного времяпрепровождения, вы можете с головой окунуться в дивную природу республики Адыгея. Специально для вас в Адыгее вот уже много лет действуют специальные экскурсионные туры, позволяющие всем желающим сполна насладиться видом величественных гор, бурных речных потоков. Ну и, конечно же – увидеть сокровища Адыгейской природы – Хаджахохскую теснину, плато Лаго-Наки, а также водопады Руфабго.

Как отдохнуть в Адыгее - отдых в Адыгее всей семьёй

Отдельно стоит отметить возможность отправиться в конные туры для того, чтобы познакомиться поближе и, конечно же, пообщаться поближе с этими удивительными животными. И, конечно же, обеспечить себе незабываемый отдых в Адыгее всей семьёй. Специальные программы рассчитаны как на опытных наездников, так и для новичков, только желающих приобщиться к чарующему миру конного спорта. Города Адыгеи имеют в своем распоряжении немалое количество специальных тренировочных площадках; в наличии также имеются специально обученные лошади. Благодаря столь необычной услуге вы также сможете не испытывая особого дискомфорта оценить красоту пейзажей Адыгеи. Учитывая высокий уровень подготовки специалистов, а также низкую сложность подобных туров, позволить себе эту поезду сможет любой турист, вне зависимости от возраста и физической формы. 

Как отдохнуть в Адыгее тем, кто привык смотреть на мир с высоты птичьего полета? Подходящий для себя тур в Адыгею найдут и поклонники альпинизма. Море положительных эмоций, вне всякого сомнения, принесет вам восхождение на Фишт. Покорить эту вершину, вне всякого сомнения, смогут не только опытные альпинисты, но также и новички. Благодаря походу на Фишт любой желающий сможет подарить себе шанс оценить красоту Адыгеи с высоты птичьего полета, вдоволь налюбоваться окрестностями, а заодно – приобрести навыки хождения по горным тропам, разучить элементы альпинизма, катания на лошадях и треккинга.

Самые популярные виды отдыха Адыгеи


Треккинг представляет собой пешие прогулки по пересеченной местности. Несмотря на то, что туристы не имеют возможности применять специальную технику или какой-либо другой инструментарий, это направление отдыха является очень распространённым во многих регионах России и его популярность растет с каждым годом. Не является исключением и Адыгея.

Как отдохнуть в Адыгее - отдых в Адыгее всей семьёй

Уже по названию каньонинга легко догадаться, что этот вид отдыха предполагает возможность преодоления каньонов без использования каких-либо специальных плавательных средств. Несмотря на то, что такой вид туризма пользуемся немалым интересом, стоит отметить, что отважиться на него может лишь человек, обладающий развитыми навыками не только плавания, но также скалолазания и спуска, а также подъема по веревке. Наибольшую популярность в России приобрел именно каньонинг Адыгеи.

Рафтинг, или спортивный сплав на горных реках, уже испытали на себе тысячи россиян. Для этого вида отдыха используются специальные надувные матрасы, или рафты. Оптимальным местом для рафтинга в Адыгеи является Река Белая. Именно там туристы могут в полной мере испытать все прелести рафтинга различного уровня сложности, а также различной продолжительности.

Конные прогулки неслучайно представляют собой один из наиболее популярных, а также любимых туристами видов отдыха. Езда верхом способна подарить туристам не только замечательный вид времяпрепровождения, но также служит отличным лекарством при многих заболеваниях. Конные прогулки также позволяют туристам ознакомиться со многими достопримечательностями Адыгеи. Конные прогулки очень распространены на территории республики и очень любимы посетителями.

Немало удовольствия ценителям экстремальной езды доставит также джиппинг – поезда на автомобиле по горным тропам на повышенной скорости. Ну и, конечно же, ничто не помешает вам совместить джиппинг с познавательной экскурсией и возможностью детального знакомства с красотами Адыгеи.

Несмотря на то, что начинающие туристы едва ли когда-нибудь сталкивались с феноменом кейвинга, опытные наверняка поймут, что речь идет о технике максимально безопасного прохождения пещер. Одним из непременных условий этого туризма является сохранение целостности не только самой пещеры, но также здоровья и жизни всех участников экспедиции. Эта коммерческая отрасль туризма создана скорее для покорения пещер, чем для исследования их с научной целью.

Ну и, конечно же, нельзя обойти стороной экскурсии, которые постоянно организуются на территории Адыгеи. Благодаря им вы сможете не только максимально подробно изучить все достопримечательности Адыгеи, но также сделать выбор в пользу более активного времяпрепровождения. Отдохнуть в тишине после насыщенной программы вам помогут комфортные и уютные гостиницы Адыгеи.

Статья является личным мнением автора и носит исключительно информационный характер. Для решения Вашей проблемы обратитесь к специалисту.


В Вологде найдена и прочитана первая берестяная грамота!

 

Найденную в Вологде первую берестяную грамоту уже попытались прочитать российские академики

 

На пресс-конференции, посвященной действительно выдающемуся историческому событию – нахождению первой вологодской берестяной грамоты – автор находки, археолог Игорь Кукушкин принимал поздравления и рассказывал о том, как была найдена грамота и как сейчас происходит ее исследование.

Найденную в Вологде первую берестяную грамоту уже попытались прочитать российские академики

«Берестяное письмо – один из символов России, это кусочки жизни наших предков, в которых можно встретить все – от экономической переписки до любовных посланий, – заметил заместитель губернатора Вологодской области Олег Васильев. – Шестьдесят четыре года назад была найдена первая берестяная грамота в Великом Новгороде – и вот, наконец, Вологда тоже дождалась своего часа. Мы, наверное, еще не в полной мере осознаем значимость этого события, но оно и вправду уникальное. Теперь мы стали одним из немногих городов нашей страны, где найдены берестяные грамоты, и можем гордиться этой находкой». Справедливой и заслуженной наградой за многолетние труды по исследованию Вологды назвал заместитель губернатора находку Игоря Полиевктовича.

Игорь Кукушкин напомнил, что археологические раскопки в Вологде ведутся с 1947 года – тогда была предпринята первая, не слишком, впрочем, удачная попытка провести исследование с целью подтверждения даты возникновения Вологды – 1147 года (согласно летописной традиции XVII века). В конце 1940-х –середине 1950-х годов московский археолог Никитин проводил раскопки в различных частях Вологды, выявив множество ценных объектов и сооружений. В 1975 году место вокруг «ленивой площадки» (ныне место вокруг памятника 800-летия Вологды) – современная улица Бурмагиных, начало улицы Воровского, Ударников, Луговая набережная, Парковый переулок – было официально зарегистрировано как памятник археологии федерального значения – Городище, место основания города Вологды. В 80-х годах вологодскими археологами здесь были обнаружены различные постройки жилого, хозяйственного, ремесленного назначения; инженерные системы, в том числе фортификационные системы догрозненского периода (II пол. XV – сер. XVI веков). Были найдены предметы из различных материалов – железа, цветного металла, камня, янтаря, стекла… А вот бересты не было. Хотя по уровню материальной культуры, судя по данным раскопок, Вологда оценивалась как высокоразвитый средневековый город, находящийся примерно на одном уровне развития с крупными княжескими центрами, феодальными республиками Новгородом и Псковом. И вот 21 июля 2015 года в ходе проведения охранных археологических раскопок на территории Городища (ул. Ударников, 2 – 4) долгожданная берестяная грамота в Вологде была найдена. (Особую признательность Игорь Кукушкин выразил застройщику Роману Швецову за финансирование археологических работ и оказание технического и другого содействия специалистам: так, в частности, на месте раскопок были проведены водопровод и электричество, установлены столы для обработки материалов).

Найденную в Вологде первую берестяную грамоту уже попытались прочитать российские академики

Грамота была обнаружена в слоях, которые предварительно датировались XIV веком; буквы на берестяном свитке в процессе промывки материала обнаружила член экспедиции Анастасия Гомзякова. После этого грамота была передана в Вологодский филиал научно-реставрационного центра им. академика И. Э. Грабаря, специалисту высшей категории Светлане Буршневой. Вот что рассказала Светлана Георгиевна о реставрации и сохранении грамоты: «Нужно отметить несколько удачных моментов, благодаря которым мы смогли развернуть, прочитать грамоту и сможем ее сохранить в хорошем состоянии. Первое – то, что она оказалась в закрытых, лишенных кислорода влажных условиях, благодаря которым смогла пролежать века, практически не деградируя. Второе – грамотные действия вологодских археологов, которые не дали грамоте высохнуть и еще в мокром виде, положив в пакет, доставили нам, не пытаясь ни развернуть, ни посмотреть (если бы она успела высохнуть, нам вряд ли бы удалось ее развернуть). Третье счастливое совпадение, из разряда таких, в которые обычно не верят: именно в это время у меня гостила моя коллега из Екатеринбурга, реставратор органических материалов, специалист по реставрации археологической бересты с огромным опытом работы. Была обеспечена грамотная реставрация, грамоту удалось развернуть в течение дня – это очень быстро по реставрационным меркам. Мы созванивались, консультировались с коллегами из Новгорода, у которых большой опыт в реставрации берестяных грамот. Сейчас большинство реставрационных работ уже закончено. Грамота еще влажная – чтобы ее сохранить, важно замедлить процесс высыхания; в идеале она должна сохнуть около месяца. Это время она будет лежать под защитным стеклом и никто ее не увидит, кроме специалистов. После того как грамота окончательно высохнет, стабилизируется, мы поместим ее между двух стекол в рамку и уже в таком виде передадим в Вологодский музей-заповедник для хранения и экспонирования».

Как рассказал Игорь Кукушкин, уже удалось связаться с виднейшими лингвистами, исследователями памятников древнерусской письменности, берестяных грамот  академиком РАН Андреем Зализняком и членом-корреспондентом РАН Алексеем Гиппиус. Им по электронной почте было послано изображение грамоты – и уже к вечеру того же дня ученые смогли не просто прочитать несколько слов, но и понять общий смысл грамоты: это денежные расчеты между несколькими людьми. Академик Зализняк разъясняет, что грамота не имеет текстовой адресной формулы (адресата), но, возможно, автор ее – Яков – без обращения к адресату пишет о каком-то финансовом деле. Вот предварительное прочтение второй части второй строки найденной грамоты: «Самуилу рубль, а мне ни рубля, ни возмещения за расходы-убытки»… Грамота еще целиком не прочитана; сначала академики выдвинули предположение, что она недописана; потом решили, что скорее всего дописана, но для этого нужно разобрать ее до конца. Лингвистический, полиграфический анализ текста грамоты еще предстоит сделать.

Найденная грамота была предварительно датирована XIV веком; чуть позже ученые уточнили датировку: примерно 1280 – 1340 гг. Сейчас найденная в Вологде берестяная грамота – предмет научного исследования лучших специалистов в области древнерусской письменности.

Елена Легчанова


Тайны Сибири: урочище Сундуки древняя Обсерватория!


Ученый уверен что сибирское Урочище Сундуки это древняя обсерватория


  Российский ученый уверен, что горные образования в Сибири были первой обсерваторией человечества. Именно здесь люди начали наблюдать за движениями звездных тел.

Урочище Сундуки – известное, как сибирский Стоунхендж, представляет собой комплекс из восьми сооружений из песчаника, расположенных в пойме на берегу Белого Июса в Республике Хакасия.


Профессор Виталий Ларичев, из института археологии и этнографии Сибирского отделения Русской Академии наук, утверждает, что строение, возраст которого составляет около 16 000 лет, имело не только огромное религиозное значение для людей, живших в этих местах, но и было местом наблюдения за звездами. На вершине каждого из восьми пиков лежит гигантский камень, похожий на ящик или сундук, отсюда и название.


"На протяжение многих лет я пытался разгадать тайну сундуков. Мы не копаемся в земле, мы изучаем то, что древние люди знали об астрономии", - говорит профессор Ларичев, который в своем стремлении стал "астро-археологом.


"То, что я обнаружил, было неожиданностью даже для меня самого. Сравнив карты, накопленные за многие годы астрономических наблюдений, я понял, что здесь, в Сундуках, мы можем увидеть самую древнюю из астрономических обсерваторий. Ее возраст около 16 000 лет. Древние жители этой долины ежедневно наблюдали закаты и восходы небесных светил", - сказал Ларичев.

Профессор считает, что эти древние астрономы Сибири, не пользуясь инструментами, использовали гигантские скалы и щели в них для своих расчетов и наблюдений. Он утверждает, что нашел многочисленные древние солнечные и лунные обсерватории по всем Сундукам.


«Я знал, что должна быть отправная точка на поиски камня квадратной формы, который мы нашли заросшим в траве. Мы потратили очень много времени, он и стал ключом к загадке Сундуков. Если стать на этот камень в день летнего солнцестояния то можно увидеть восход солнца прямо в трещине между камнями на вершине холма", - рассказал профессор в интервью журналистам.

На одной из стен скалы имеется гравюра с изображением головы дракона, которая указывает в одном направлении, а змея в другом. Эти рисунки древние люди использовали, чтобы определять время с помощью солнца.


Профессор Ларичев добавил: "В первой половине дня тень движется вдоль тела змеи от головы до хвоста, а во второй половине дня она приходит с другой стороны вдоль дракона. С этой же точки наблюдения можно определить истинное положение севера и юга".

Но древняя обсерватория далеко не единственная загадка этих мест. Здесь есть также древние курганы и другие искусственные сооружения , включая оросительные каналы, которые до сих пор до конца не изучены археологами.


среда, 29 июля 2015 г.

Ноев ковчег нашли в... Краснодарском крае?

 

Как проходили поиски Ноева ковчега в Краснодарском крае

 

 В сентябре 2014 года закончилась очередная, третья по счету, экспедиция "Космопоиска" по поиску легендарного Ноева ковчега близ склонов горы Арарат, расположенной в Геленджикском районе России. Несколько лет назад у подножья этой горы команда дайверов под руководством Вадима Черноброва нашла остов некоего древнего деревянного объекта.


Почему именно это место было выбрано для поисков, что за судно удалось обнаружить, какие находки были подняты на поверхность и о многом другом корреспондент Уфоленты расспросил у самого организатора подводно-археологического исследования.

"Экспедиция "Космопоиска" возле горы Арарат в Черном море" (М. Зубкова, 2007).
 

– Вадим Александрович, гор Арарат довольно много и только в России их не меньше шести. Почему вы остановились именно на Геленджикском районе? Какие еще причины, кроме совпадения названия "библейской горы" стали основанием для организации экспедиции?

– Есть две причины, по которым мы остановились под Геленджиком. Я побывал на всех шести российских Араратах и геленджикский вариант – это единственный отвечающий хотя бы минимальным критериям. Среди них, во-первых, то, что это единственная гора, где на склонах которой имеются следы масштабной водной эрозии или наводнения. И во-вторых – это одна из немногих вершин, название которой древнее. Большинство других гор с подобным обозначением заимели свое имя всего несколько веков тому назад.

К слову сказать, гора Большой Арарат, которая традиционно считается библейской, была названа так лишь во времена крестоносцев. К тому же экспедиция "Космопоиска" не обнаружила там никаких следов воды – то есть никакого "потопа" в течение, по крайней мере, человеческой истории там не было. Нет такой научной теории, которая могла бы обосновать, как вода могла дойти даже до ее плоскогорий – такого количества воды на всей планете просто не существует.

Почему много веков никто не замечал очевидного? Самая древняя гора Арарат находится в России
. 

Есть еще и косвенные причины, склоняющие чашу весов в пользу российского Арарата. Например, в этом году один из местных краеведов начал изучать историю "нашей" горы и на старых картах Османской империи она обозначена как "вершинное прямоугольное деревянное ограждение". Это оказалось созвучно с названием турецкого Арарата (тур. Ağrı Dağı). Да и само Черное море может быть тем, что в Библии названо "Черным озером".

– В прессе упоминается, что вы уже в третий раз проводите экспедицию в Геленджикском районе. В какие годы они проходили?

– Первая экспедиция состоялась в сентябре 2007, вторая – в октябре 2011 и третья – в сентябре 2014 года соответственно. В третий раз прошла именно подводная экспедиция, а до этого, с 1999 года, мы занимались наземными поисками и исследовали в том районе другие загадки.


– Что удалось обнаружить благодаря экспедиции 2014 года?

– К сожалению не так много, как хотелось бы. У нас подобралась хорошая команда высокопрофессиональных аквалангистов из числа членов "Анапа-Космопоиск" и три дайвера из Литвы. Как только мы начали погружение, выяснилось, что тот предполагаемый остов деревянного судна или постройки (о чем я скажу позже), оказался целиком занесен песком из-за сильного течения в этом месте. Очистить находку от наслоений не так сложно, но это потребовало дополнительного времени. Второй задачей экспедиции был поиск других обломков "ковчега" на смежных территориях под водой.

На второй день работы экспедиции разыгрался шторм, а еще через день-два он усилился. Это помешало работе дайверов, и было принято решение подводные поиски приостановить до следующего года.

А пока мы ждали у моря погоды, то попутно опрашивали местное население и обнаружили еще одну зацепку в этой истории. Мы нашли очевидцев, которые рассказали, что в 90-е годы во время строительных работ недалеко от нашего лагеря были найдены остатки древнего деревянного судна. Стало очевидно, что нужно вызывать археологов, но в поселке пустили слух (видимо сами строители), что раскапывать такие суда – большой грех. Яму засыпали... 

Территориально это место находится недалеко от уже обнаруженного нами на дне древнего остова, так что я не исключаю, что они могут быть связаны между собой.

Сентябрь 2014 года. Экспедиция по поиску Ноева ковчега.

Я за то, чтобы проводить раскопки только официально и на государственном уровне, поэтому мы, надеюсь, заинтересуем как археологов, так и владельцев уже появившейся рядом постройки в том, чтобы все же извлечь этот объект из земли и исследовать.

– В прессе упоминаются некие бабочки, которые кружатся над вершиной Геленджикской горы Арарат и потом улетают. Как это связано с легендой о Ноевом ковчеге?

– В путеводителе по черноморскому побережью Кавказа, изданному в 1920-е годы, мы обнаружили, любопытную запись, связанную с этим местом. Указывалось, что "как известно" на горе Арарат раз в год, в дату, которую знают все местные жители, собирается большое количество бабочек и затем по единому сигналу стая поднимается вверх и устремляется на юг в открытое море в сторону Турции, но, не долетев до берега, гибнут.

Все кого я не расспрашивал об этой истории, ничего подобного не слышали. Я уже стал думать, что то ли бабочки вымерли с тех пор, то ли все утонули, но в этом году мы вышли на местного энтомолога, который подтвердил, что такое явление имеет место быть и он лично его наблюдал, но не догадался зафиксировать дату, запомнил только, что это было в мае.

Создается впечатление, что родовая память толкает бабочек лететь к какой-то земле или возвышенности, которая раньше находилась на месте открытого моря. Это еще одно доказательство случившего здесь некогда крупного катаклизма.

– Какова ваша гипотеза о том, как оказался на этом месте российский "Ноев ковчег"?

– Я допускаю, что в древние времена некое судно или что-то, что плыло по морю и было воспринято очевидцами как судно, причалило или было выброшено на берег у склонов горы Арарат. С этого плавательного средства сошли на берег спасшиеся, а затем этот корабль во время шторма мог разломиться на части: одна оказалась на берегу, вторая – под водой. Подводную часть мы обнаружили в 2007, а сведения о надземной собрали в этом году.

Теперь расскажу подробнее о своей гипотезе. Я далек от желания подтверждать или опровергать все написанное в Библии, верить или не верить в это – личное дело каждого. Я считаю, что, как минимум, часть событий, описанных в этой книге, имела место в реальности. Может быть не с теми подробностями, но имело.

Я далек от мысли, что всемирный потоп действительно произошел, но вполне могу представить локальную катастрофу, имевшую здесь место и эхом отразившуюся в древних текстах. Один из немногих подходящих "региональных потопов" произошел в Причерноморье около 8000 лет назад. Наверняка этот район был обитаем когда это произошло. По одной из версий его спровоцировало падение большого метеорита на юге Индийского океана, западнее острова Мадагаскар.

Сначала прорвало дамбу в том месте, где сейчас находится пролив Гибралтар (когда-то вместо этого пролива был перешеек). На сегодняшний день Средиземное море имеет с мировым океаном один и тот же уровень. Хотя раньше он был ниже, и дно нынешнего Средиземного моря было почти сухим.

Черное море в наше время (голубой цвет) и в начале VI тыс. до н.э. согласно гипотезе Райна-Питмена.

Когда огромная волна хлынула в бассейн Средиземного моря, то там погибло множество людей. После этого волна перехлестнула дальше через нынешний пролив Дарданеллы и Босфор и стала заполнять полусухое озеро, что было на месте нынешнего Черного моря.

Сегодня примерно известно, что нескончаемый прилив мог продолжаться примерно в течение 40 дней. За 40 дней (или примерно за месяц) уровень воды поднялся на 180 м. Это не так много, как кажется, но, в некоторых местах скорость подъема воды могла превышать скорость движения пешехода. Так, например, могло происходить на равнинных участках. В горных районах пешеход мог легко уйти от надвигающейся воды и, соответственно, спастись. Скорее всего, так и было в районе горы Арарат. А вот на равнинной части, где было больше поселений, вода наступала гораздо быстрее, и там не обошлось без жертв.

Люди оставались в домах, думая, что наводнение кончится, вода спадет и все придет в норму. Когда они понимали, что вода поднимется выше крыши, то в этот момент уходить было уже поздно, потому что насколько было видно до самого горизонта, вода уже была в тот момент везде. Многие люди оказались в ловушке и количество жертв сейчас можно только приблизительно себе представлять. И, конечно же, те, кто пережил те страшные дни, искренне считали, что это был не региональный потоп, а всемирный. Они не предполагали другого варианта.

Несмотря на такое количество жертв, люди спасались, залезали на самые высокие горы так как не знали, где вода остановится. На их глазах уходили под воду целые холмы, и никто не мог дать гарантии, что не останется под водой и та гора, на которую они забрались. Люди стали неистово молиться всем богам. Они сидели на вершинах, трясясь от страха.

Я неоднократно наблюдал, как во время наводнений по воде плывут целые дома с людьми. В этом случае можно предположить нечто похожее – один дом подняли селевые потоки и понесли. Теперь можно предположить, как родилась легенда о спасении Ноя вблизи горы Арарат. Представим, что люди сидят на склонах горы Арарат и видят, как по волнам бушующего моря плывет то ли прямоугольная лодка, то ли ковчег, то ли корабль без руля и без ветрил. Получается фактически каноническое описание Ноева ковчега из Библии!

Вряд ли корабль был столь большим – 180 метров в длину (как описано в Библии). Такие размеры нужны, чтобы туда поместить буквально всех животных, начиная со слонов, львов и т. д. В реальности их там не было. В этом "доме", скорее всего, были люди и одомашненные к тому времени животные, а мы знаем, что этот процесс начался где-то около V–VI тысячелетия до н. э.

Дом, скорее всего, был двухэтажным. Такие дома строят и сейчас на крайнем севере в России. Это помогает экономить на отоплении. Также это гарантия ("мой дом – моя крепость"), что, в случае нападения противника, двухэтажный дом отстоять проще, чем одноэтажный. Потому что окна первого этажа можно сделать маленькими амбразурами, а окна второго этажа, где живут люди, недоступны для нападающих.

Также нормальным являлось совместное проживание людей и животные и обогрев друг друга дыханием: вместе теплее, вместе веселее. В случае наводнения такие дома сносят в первую очередь, и они действительно плывут аки корабль. Такой дом выглядит как четырехугольное прямоугольное судно, чуть-чуть выступающее над водой. Оно имеет борта, но в тоже время – это не настоящее судно, потому что все суда имеют обтекаемую овальную, чечевицеобразную форму. Все суда имеют какие-то органы управления: рули, ветрила (т. е. паруса), весла. У домов этого нет.

Поэтому появляется версия, что молящиеся на склонах Арарата увидели плывущее по беснующемуся морю какое-то прямоугольное судно, т. е. ковчег в чистом виде, за бортами которого стояли люди и животные. Скорее всего, животных было каждой твари по паре. Пока людей носило по морю, людям надо было что-то кушать. Что бы кормов хватило, нужно было поголовье уменьшить, а заодно и накормить себя, чтоб с голоду самим не погибнуть в море. Поэтому наверняка хозяин стал убивать и съедать всех лишних, по его мнению, животных, оставляя каждой твари по паре, для того, чтобы начинать хозяйство заново.

Поэтому, скорее всего, обезумевшие от страха очевидцы на склонах Арарата видели, как к горе приплывает ковчег, из него выходят на берег люди и каждой твари по паре. Естественно, такое чудесное спасение не могло быть без воли Бога. И увиденное не могло не стать причиной возникновения красивой легенды, очень замечательной и очень жизнеутверждающей.

– Почему место для поисков Ноевого ковчега было выбрано вблизи склона Арарата?

– Этот выбор проистекал из самой легенды. Теперь оставалось только на склонах горы найти остатки того самого Ноева ковчега, предполагаемого судна или не судна. Для поисков конкретного места мы исходили из лоций, из преобладающих здесь направлений течений. Оказалось, что в этом месте течение идет параллельно берегу. Но в том месте, где планировалось осуществлять поиск остатков ковчега или дома, течение делает резкое закругление примерно под 90 градусов, и этот резкий поворот находится в том месте, где располагаются подводные рифы. То есть если что-то, какой-то плот или неуправляемое судно с большой осадкой, погружено глубоко в воду, то пройти над подводными рифами оно просто не может.

Подводные съемки района поисков, выполненные командой дайверов в 2007 году.
 

Дом зацепился за рифы и, предположительно, в этом месте они могли остановиться. Если их выбросило на берег после того, как они встали на мель – это хорошо. Если не выбросило, то там можно добраться вплавь, до берега пару десятков метров. И в том и в другом случае их дом рано или поздно должен был быть разбит волнами. А дальше возможны варианты.

В любом случае изначально требовалось вести поиски возле этого поворота течения и гряды 
подводных рифов. То есть все внимание уделялось не всему побережью, которое тянется вдоль склонов Арарата, так как это достаточно большое пространство. Гора Арарат не гигантская, но и не маленькая – 350 метров над уровнем моря. Для спасения ее как раз и хватило. Но по сравнению с Кавказскими горами она не гигантская. Поскольку склоны горы – это большие пространства, то поиски искомого объекта были сконцентрированы в том месте, где течение делает поворот и где находятся рифы.

Прямоугольный объект, найденный на дне у подножья г. Арарат (рис. В. Черноброва).
 


– Были ли подняты на поверхность какие-то детальные находки и переданы для анализа ученым, ведь сейчас имеется очень точный дендрохронологический анализ датировки деревянных предметов.

– Дендрохронологический метод действительно может дать результаты. К сожалению, все чаще слышатся рекомендации отдать найденные куски дерева на радиоуглеродный анализ. Но этот метод в отношении окаменевших деревьев не дает достоверного результата. Для дендрохронологического анализа нужен срез дерева. То есть необходимо мощной пилой пилить окаменевшее дерево на дне, либо поднять бревно и уже на земле его распиливать, чтобы сфотографировать годовые кольца. И то, и другое – очень технически сложное мероприятие, которое до сих пор не удалось осуществить.

До сих пор были подняты 2 или 3 фрагмента предполагаемых окаменевших бревен. Но на отдельных кусочках наложение дендрохронологических карт крайне затруднено: это словно мозаика со многими неизвестными деталями. Таким образом, срез, к сожалению, не сделан по техническим причинам. Вопрос, как это сделать в дальнейшем, обсуждается. И обсуждается, в первую очередь, со специалистами по дендрохронологии.

Автор: Илья Бутов



 

Где увидеть древнюю Москву? Деревянный дворец царя Алексея Михайловича в Коломенском!

 

 

Деревянный дворец царя Алексея Михайловича в Коломенском

 

 

Бывшая царская резиденция Коломенское располагается вдоль правого берега Москвы-реки между станциями метро «Коломенская» и «Каширская». Это самая известная достопримечательность Москвы, находящаяся за пределами её центра. 

 

Село Коломенское было основано жителями города Коломна, бежавшими от хана Батыя. Во времена правления царя Алексея Михайловича Коломенское стало царской резиденцией. В 1660 году здесь был построен деревянный дворец. Бывавшие во дворце иностранцы неустанно восхищались его богатым убранством. Современники называли Коломенский дворец «Восьмым чудом света».



Коломенское

1. Несмотря на то, что изначально дворец планировался только как летняя резиденция, он стал любимым имением не только царя Алексея Михайловича, но и его преемников. Будущая императрица Елизавета Петровна родилась в Коломенском в 1709 году. Царь Пётр I провёл в имении часть своей юности.


Коломенское

2. Дворец просуществовал до прихода к власти императрицы Екатерины II, которая приказала его разобрать. Современный деревянный дворец в Коломенском является макетом, построенным по оригинальным чертежам.


Коломенское

3. Деревянный дворец царя Алексея Михайловича в Коломенском. Гравюра.


Коломенское

4. Во время своего правления царь Алексей Михайлович снёс все деревянные постройки в Коломенском и возвёл на их месте новый деревянный дворец, который прославился своими диковинными, будто сказочными кровлями. Дворец был выдающимся образцом русского деревянного зодчества и поражал своей красотой всех, кто его видел.



Коломенское

5. Дворец, состоявший из около 250 комнат и лабиринта из коридоров, был украшен резьбой по дереву и различными декоративными элементами, такими, как шатровая кровля и другие надстройки на крыше необычных форм, флюгеры и позолоченные фигурки двуглавых орлов.


Коломенское

6. После переноса столицы в Санкт-Петербург деревянный дворец пришел в упадок, и Екатерина II отказалась сделать его своей московской резиденцией. Императрица предприняла попытку отреставрировать дворец и приказала составить смету, однако, впоследствии она передумала.



Коломенское

7. В 1768 году деревянный терем был разобран по указу императрицы Екатерины II, а вместо него был построен более современный каменный дворец.


Коломенское

8. Построенный Екатериной дворец, в свою очередь, был разрушен в 1872 году.


Коломенское

9. К счастью, оригинальные чертежи, по которым строился деревянный дворец Алексея Михайловича, сохранились, и в 2010 году правительство Москвы смогло построить реплику дворца в натуральную величину.


Коломенское

10. Современная реплика располагается приблизительно в километре к югу от того места, где стоял деревянный дворец Алексея Михайловича, возле каменной церкви 16 века. Воссозданный дворец построен из бетона и облицован деревянными брёвнами.


Коломенское

11. Кроме макета дворца Алексея Михайловича, на территории музея-заповедника Коломенское также можно увидеть множество старых деревянных построек, привезённых из разных уголков бывшего СССР.


Коломенское

12.


Коломенское

13.


Коломенское

14.


Коломенское

15.


Коломенское

16.